开车的人或多或少会有一些不好的驾驶习惯，这其中的很多行为都会对汽车造成伤害。上周，我们在19楼“拉风大本营”发出毁车行为专项调查帖，近百位车友参与了投票，结果显示，“脚不离离合”、“过沟过坎不减速”、“停车时前轮没有回正”成为毁车行为前三名。 这些毁车行为你有没有

半联动当选“行车第一毁”

在驾校学习时，学员们都会接触到一个名词：半联动，即脚半踩着离合器同时踩油门给油。半联动的作用主要是为了应付考试时熄火，尤其是在起步或缓慢行车时，半联动的使用频率更高。然而，这个不好的驾驶习惯却被大多数学员带出了校门——很多新手从此养成了爱踩离合器的习惯，尤其是在缓慢通过拥堵路段时，就直接将左脚搭在离合器踏板上，或者采取半联动状态，以防因车速过低或突然刹车时造成车辆熄火。

在19楼的调查中，“脚不离离合”以27%的选票当选为“行车第一毁”，可见这个现象的普遍性。在维修师傅的眼里，这种做法有百害而无一利。没事总踩着离合不放，或者长时间处于半联动状态，对离合器损伤比较大，离合器片会过度磨损，轻则变硬变沉、分离不清晰，重则直接烧坏离合器片。如果始终处于半联动状态，只需几个小时，离合器片就报废了。因此，专家建议，需要缓慢行车时，最好换1挡或2挡，利用发动机的惯性控制车速，配合刹车即可，不要频繁地使用离合器。

单侧轮胎过减速带易损坏悬挂

为了安全，城市交通中设置了不少减速带，一些心急车主在通过减速带时仅稍稍踩下刹车就过去了，还有一些车主采用一侧车轮压减速带，一侧车轮压平路的方式疾驶而过，他们认为这样类似半边桥方式可以降低震感，还能降低减速带对于车辆轮胎和悬挂的损害。其实，这两种方式对车辆的轮胎和悬挂的损害都不小。最好的办法还是低速过坎。

调查中，“过沟过坎不减速”以23%的选票成为毁车行为“榜眼”。专家解释，车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。

停车不回正最容易疏忽

如果说“脚不离离合”是因为学艺不精造成的，“过沟过坎不减速”是野蛮驾驶造成的，那么以占投票总数14%当选为常见毁车行为的“停车时前轮没有回正”，则缘于车主自身的疏忽。“没想到前轮没有回正也会损伤悬挂和转向，看过这帖子才长见识了。”网友在专项调查帖中的跟帖，就说明很多车主平时根本没有注意到这个问题。

  现在的车一般都带液压助力，如果停车后不回正方向盘，相当于助力泵把油泵出来推动转向以后没有回油，通俗解释就是助力泵还在长时间“加班”，怎能不“疲劳”？不仅会加速助力泵的老化，而且对油管的压力也过大，另外还会影响前横拉杆的使用寿命。表现在行驶中的问题就是，方向盘容易出现抖动，或是跑偏现象。

  此外，在非水平面停车也是比较常见的毁车行为，比如将车子的一侧停在人行道上，另一侧停在马路上。如果短时间采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害，但是，如果高频率、长时间采取这类停放方式，就会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，从而导致悬挂系统过早变形。

一些看似爱车行为无意中损伤车辆

爱车也可能变成毁车？别以为不可能。在我们的调查中，“给爱车频繁‘美容’”、“心疼车辆少开或者不开”都属于典型的好心办坏事的行为。

定期给车打蜡是保护车辆漆面的一种最为快捷方便、行之有效的方法，不仅可以使车辆看起来光彩夺目，而且还可以使车辆免受曝晒和化学物质的侵害。然而，如果打蜡的频率过高，反而会加速车漆失去原有的亮度，打薄车辆面漆。特别是新车，频繁打蜡还有可能打去车辆面漆上的保护膜，使车辆美容变成了“毁容”。专家建议：汽车打蜡最好是每隔两三个月一次，打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。

同样，心疼车子少开或者不开，车子缺乏必要的“锻炼”，也会变得“虚弱”。专家介绍，汽车长时间停放不开，不仅会导致蓄电池因长期自然放电而影响寿命，而且发动机、变速箱等传动机件，也会因长时间不工作而老化和生锈。

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